外貿人知識分享：貨運拖車的類型

各位讀者早上好，今天我們主要聊下歐美牽引車話題，

歐洲和北美牽引車的主要區別在于，歐洲車型是駕駛室高于發動機，（在英國稱為“前向控制” ），而大多數北美卡車是“傳統”（稱為“正常控制”）在英國“或“bonneted”）。歐洲卡車，無論是直掛式卡車還是全鉸接式卡車，正面有純粹的車頭正面。主要缺點是，對于 COE 卡車的維修，整個駕駛室必須向前鉸鏈以允許維修通道。在歐洲，通常只有拖拉機驅動軸具有雙輪，而拖拉機和拖車上的其他軸均采用單輪。歐洲Zui常見的組合是兩軸半牽引車和三軸貨運拖車，其中一根有時是提升軸，總共有 5 個軸和 12 個車輪。這種格式現在在歐洲很常見，因為它能夠滿足歐盟 40,000 公斤（88,000 磅）Zui大重量限制，而不會使任何車軸超載。個別國家提高了自己的重量限制。例如，英國的重量限制為 44,000 公斤（97,000 磅），這是通過在拖拉機上增加一個額外的軸來實現的，通常采用總共 14 個輪子的中間無動力提升軸（midlift）的形式。牽引車和拖車上使用的提升軸，使卡車在滿載時保持合法，（因為每個軸的重量保持在法定限制內）；另一方面，這些軸組可以提高機動性，在承載較輕負載時減少燃油消耗和輪胎磨損。目前使用的半掛車有多種類型：

具有封閉貨艙的傳統 18 輪半掛卡車的側視圖和底視圖。上圖顯示了 18 個輪胎（車輪）的排列。視圖中以藍色顯示的是車軸、驅動軸和差速器。卡車標記部件的圖例如下：
1.牽引車
2.半掛車（可拆卸）
3.發動機艙
4.駕駛室
5. 臥鋪（并非所有卡車都有）
6. 氣壩（并非所有卡車都有）卡車）
7.油箱
8.第五輪聯軸器
9. 封閉的貨物空間
10. 起落架 - 半掛車拆卸時的支腿
11.串聯軸

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