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一、裝載質量

無特殊規定時裝載質量均為廠定*大裝載質量或使試驗車處于廠定*大總質量狀態。

二、試驗道路

1、常規可靠性試驗道路

A、平原公路：

路面平整度為C級或C級以上的平原微丘公路，*大坡度小于5％，路面寬闊平直，視野良好，汽車能持續以較高車速行駛距離大于50km。

B、壞路：

路基堅實，路面凸凹不平的道路。有明顯的搓板波、分布均勻的魚鱗坑等。路面不平度為E 級或E級以下，試驗車在這種路面上行駛時，應受到較強的振動和扭曲負荷，但不應有太大的沖擊。

C、山路：

平均坡度大于4％，*大坡度為15％，連續坡長大于3km，路面平整度為C級以上。

D、城市道路：

大、中城市交通干線街道，路面平整度為C級以上。

E、無路地段：

很少有車輛行駛的荒野地區，例如：沙漠、草地、泥濘地、灌木叢、冰雪地及水灘等。

2、試車場可靠性試驗道路

試車場可靠性試驗道路一般應包括：具有固定路形的特殊可靠性道路（如：石塊路、卵石路、魚鱗坑路、搓板路、扭曲路、凸塊路、沙槽、水池、鹽水池等），高速跑道，坡道，砂土路等。

石塊路

卵石路

搓板路

扭曲路

三、實驗條件

1、氣象

一般應選擇多種氣象條件進行試驗，特殊地區使用的汽車或特殊用途的汽車應在相應的特殊氣象條件下（如：嚴寒、濕熱等）試驗。

2、輪胎氣壓

試驗過程中，輪胎冷充氣壓力應該符合該車技術條件的規定，誤差不超過10k Pa（±0.1kgf/cm2）。

3、燃料、潤滑油（脂）和制動液

試驗汽車使用的燃料、潤滑油（脂）和制動液的牌號和規格應符合該車技術條件或現行國家標準的規定。除可靠性行駛試驗、耐久性道路試驗及使用試驗外同一次試驗的各項性能測定必須使用同一批燃料、潤滑油（脂）和制動液。

四、試驗儀器、設備

行駛工況記錄儀、氣象儀、秒表、半導體溫度計、發動機轉速表、坡度計、路面計等。

轉速表

五、試驗車輛準備

1、記錄試驗樣車

記錄試驗樣車的生產廠名、牌號、型號、發動機號、底盤號、各主要 總成號和出廠日期等。

2、檢查試驗樣車

檢查車輛裝備完整性及裝配調整情況。

3、檢查行駛里程

行駛里程不大于100km。

六、試驗方法

1、汽車的駕駛與保養（預防維修）

試驗汽車的駕駛與技術保養應按該車使用說明書的規定。

2、磨合行駛

根據試驗要求對試驗車輛進行磨合。除另有規定外，磨合規范按該車使用說明書的規定。

3、可靠性行駛

1）試驗里程

試驗里程及各種道路的里程分配見相應試驗規程中的規定；

2）試驗規范

A、各種道路盡可能按相應規程中規定比例構成一定里程的循環。有困難也可按山路、平坦公路（含城市道路）、壞路順序行駛。

B、駕駛操作：

a、變速器使用：整個試驗過程中要正確選用檔位，不得脫檔滑行；每100km至少有兩次原地起步連續換檔，一次倒檔行駛200m。

b、車速：應在保證安全的前提下，盡量高速行駛。

c、制動：每行駛100km至少制動兩次，其中一次點制動，下坡行駛同時采用腳制動和發動機制動，如裝有下坡輔助制動器，要同時采用。城市道路行駛時，平均每行駛1km制動1 次。

d、山區行駛時，每100km至少作一次上坡停車和起步，在不小于7％的坡道上用腳制動停車，變速器置于空檔，再用駐車制動停穩，然后按正常操作進行坡道起步。

e、夜間行駛不少于試驗里程的10％。

3）故障的發現、判斷和處理

A、故障一般憑感官判斷，對于不易判斷的故障，也可通過測量確定。

B、發現故障的途徑有：

a、接車檢查；

b、停車檢查：每行駛100km左右停車檢查一次，主要檢查各部位的松脫、滲漏、損壞等；

c、行駛中，由試驗員和駕駛員注意汽車工作狀況發現故障；

d、收車后檢查：每班試驗結束后，除按b 檢查外，還應檢查刮水器、外部照明、制動系統、發動機機油、冷卻水等；

e、定期保養檢查：在保養作業中，除按規定逐項保養外，還要注意檢查有無異常現象，如零部件的磨損、裂紋、變形等；

f 、性能測試與汽車拆檢；

C、故障的處理

a、汽車發生故障應立即停車，經過檢查判斷明確原因后，原則上要及時排除。

b、如發生的故障不影響行駛安全及基本功能，且不會引起誘發故障，也可以繼續試驗觀察，直至需要修理時為止，故障級別和里程按*嚴重時計。

4）汽車的維修

A、故障后維修

a、維修范圍：**于與故障有直接關系部分。

b、維修方式：根據具體情況，采取*快、*經濟的維修方法，包括更換零部件，但所更換的零部件應是同一批合格品。

c、維修時間：包括故障診斷時間、維修準備時間、實際修理時間、調試

及清理場地時間。

d、維修費用：包括材料、設備及工時費。

B、預防維修

a、預防維修內容：包括緊固、調整、潤滑、清洗及更換易損件等。

b、預防維修時間：從準備工作開始到全部工作結束為止的時間。保養人數定額為每車二人，不足或超過定額人數時，維修時間折算到標準人時數。

c、預防維修費包括材料、設備及工時費。

d、進行預防維修時， 如發現非預防維修項目出現故障則按故障的方法 和汽車故障維修記錄處理。

七、試驗記錄

1、接車記錄

接車時應填寫接車記錄表，如下表A1：

2、行車記錄

A、從接車開始，只要開動試驗車，就必須填寫行車記錄卡。

B、行車記錄卡內容見下表A2，其中氣象情況在其上面畫“√”，表示氣溫為出車時大氣溫度，平均技術車速等于行駛距離除以行駛時間，行駛時間含等待交通信號和會車的時間。

3、汽車故障維修記錄

試驗過程中，只要發生故障，就必須填寫故障、維修記錄卡（附錄A表A3）其記錄內容有：

A、總成名稱：指發生故障的零部件所屬的上一級總成。

B、故障里程：發現故障實際里程等于發現故障時里程表讀數和抽樣時里程表讀數之差乘以里程表校正系數。

C、故障描述：用簡單而明確的語言敘述故障現象，凡可能定量描寫的均要寫出具體數值，必要時還要畫出示意圖或拍照，標明故障位置形狀及尺寸等。

D、故障原因分析：通過對故障現象的仔細觀察分析、尺寸測量等，確定產生故障的原因。這些因素包括車輛因素和人為因素，車輛因素還可以進一步分為設計、制造、裝配等方面。

E、故障后果：指停車、性能下降、造成交通事故等。

F、處理措施：指具體維修方式。

G、故障停車時間：按故障診斷、配件及工具準備、故障修理、調試等分別記錄，誤差± 2min。

4、預防維修記錄

試驗過程中，所進行的預防維修，都要認真填寫預防維修記錄卡。

八、汽車性能測試

在可靠性行駛試驗初期和結束后各進行一次汽車性能測試，確定是否達到設計要求或國家規定的限值及其穩定程度。

1、檢測內容

a、動力性：*高車速、*低穩定車速、加速性能；

b、燃料消耗量：等速行駛燃料消耗量、多工況燃料消耗量及限定條件下行駛燃料消耗量；

c、制動性：制動距離、制動速度、制動穩定性及駐車制動；

d、噪聲、排放物濃度；

e、操縱穩定性；

f、平順性及車身密封性等。

2、測試方法

測試方法按相應的國家標準或專業標準。

3、要求

性能測試前，除規定的調整項目外，不得進行其他維修與調整。

九、汽車的拆檢

1、汽車試驗結束后，為檢查各總成內部結構的磨損及其他異常現象，應按相應試驗規程的規定對主要總成（包括發動機、離合器、變速器、轉向器、驅動橋等）進行部分或全部拆檢。

2、拆檢的主要內容見表1，表中僅列出汽車一般通用結構的拆檢項目，其他特殊結構，視車型不同可另行規定拆檢項目。

3、檢測方法一般為感官評價，根據實際需要進行有關測量。

4、拆檢中發現的潛在故障，不計入指標統計，檢驗時間不計入維修時間。

隨著道路的改善，尤其是高速公路的發展，不僅轎車，連貨車以100km/h車速行駛的情況也是常見的，而許多汽車設計時速更超過200km/h。隨著汽車速度的不斷提高。汽車操縱穩定性的問題更加突出。操縱穩定性不僅影響汽車駕駛的操縱方便程度，而且也決定高速汽車安全行駛的一個主要性能，被稱為“高速汽車的生命線”所以，研究汽車的操穩必成為現代汽車性能研究中非常重要的一環。